滴滴美团关注点更多在规模上，只要保持在盈亏平衡线上就可以。
越是这种行业，越考验精细化管理。看看摩拜为什么能活下来，而ofo死了？
“根据线报这几个月滴滴的两轮车是扩招最多的部门，程维的要求是占据 40%的市场份额，三年做到 50%市场规模。”
“美团老王也弯道要超车，喊出无论多少个城市，全部加大投入。”
李南君笑道：“虽然共享单车的教训让从业者明白烧钱换规模的方式不可持续，但这招对于巨头快速开拓市场时依然奏效。”
废话，千亿美金市值还在乎这个？
巨头之战没有妥协，只有生死！
打发走李南君，沈锋饶有兴趣研究行业报告，预测看看谁能笑到最后？
运维侧哈啰毕竟是老玩家，去年开始按件数向运维师傅支付薪酬。而滴滴美团都是底薪加提成。
计件制成本高，好处是能够充分调动师傅的积极性，提高车辆运营效率。但也会增加工作量、加快运维师傅的流失。
用户侧肯定还是烧钱各种补贴，美团更狠，直接喊出：百天争行业第一的口号！
车型居然大部分是有踏板和大坐垫的？
笃定未来不会遇见天雷降维打击？
也能理解老王的焦虑，对巨头来说，电单车还有生态完善和战略上的意义。
滴滴布局电单车是对两轮出行平台渗透到四轮的一种防御，现在网约
第376章 留给巨头的时间也不多了(3/5)