时他们的主要业务也不是生产装配蒸汽机，而是研究各式各样的蒸汽机。
但后来经历技术进步、设计定型等多个阶段，如今衙门有了很大变化，过去的大营空地被建设成办理业务的衙门，主营承接来自天下各地的订单，一方面接受商贾亲自携款订购的工用玄武蒸汽机，也承接各地官府通过电报来订购农用黑牛蒸汽机。
至于海陆使用的鲲鹏、青龙两种型号则只有北洋订购，都属于公文摊派，当然也要付钱，但付钱的手段为拨款，并不面向外界。
后面则有四大仓储、八大车间、九间工厂，皆有独立营房，尽管工厂车间的总数不大，但占地面积几乎顶得上半个北洋工业区，像一座独立城镇生活着三十七名官员、一百四十个管事大吏、两千四百余工匠以及他们的家眷。
由于仓储、车间、工厂、营房之间全部由轨道相连，因此各式各样的轨道甚至比北洋还全面。
从蒸汽衙门到通州有一条铁道，一百一十里铁道上有属于蒸汽衙门自己的三列大型青龙，一列煤车、一列粮车、一列货车；衙门后连接各大厂房与仓储的则有环绕的两列中型青龙，以环形运作生生不息，每日往返于仓库与工厂。
工厂与工厂、工厂与营房则是小型单轨，蒸汽衙门甚至推进了北洋的铁马制造业。
北洋铁马最早支持研发的人叫徐爵，这个胖嘟嘟的锦衣都督一眼就看中了铁马问世的新奇，斥白银万两购置二十辆自行车，开了北洋铁马厩创收之先河，反正支持是支
第八十六章 蒸汽衙门(3/4)