飞和落地速度都特别大，甚至能达到两百节左右。这比现在的通用的客机的起飞和落地速度要大了五六十节。
正是由于低速环境下的气动性能不足，它不得不采用大推力和大速度才能弥补自己在气动布局上的缺陷。
飞机起飞和落地速度大并非一个好事，这会对运行跑道的长度提出极为苛刻的要求，顺理成章的，也就是限制其机型的运行范围。
一个真正优良的机型不应该让机场适应你，而是你能主动适应大部分机场。
同时大推力和大速度的背景下自然而然就会出现非常严重的噪音问题。现在的时代可不是以前了，民众对自身权益的关注远不是以前可比了。
换作以前，机场附近的老百姓听到飞机的轰鸣声，要是没有严重影响，或许捏着鼻子也就忍了。现在可不一样，要是噪音超标，老百姓反手就能把机场给告了。
机场一旦惹上这类官司，就会考虑限制此类机型的运行，这是一定的。所以，噪音问题同样要解决。
不过相比于发动机，气动布局方面的问题相对容易解决些。至少要是按照现在的研制速度，在徐清闭眼之前，除了发动机没有把握之外，其余结构应该都可以完成。
“我们一家在弄吗？”徐子衿惊奇道：“同时研究x10和这款机型，会不会负担很重？”
研制新机型本来就是烧钱的活，更别说一下搞两个了。虽然清源集团的盈利能力一向不错，可也架不住两个吞金兽一起张嘴的。
第248章原型机SST-001(求月票！）(7/11)